ITV para coches de gas GLP y GNC
Cómo pasar la ITV de un coche de gas GLP o GNC: revisión del depósito, la retimbrado periódico, qué se inspecciona, coste y periodicidad para instalaciones de autogás.
Qué son el GLP y el GNC
Los coches de gas usan combustibles alternativos a la gasolina y el gasóleo. Los dos más habituales en España son:
- GLP (autogás): gas licuado del petróleo, una mezcla de propano y butano que se almacena en estado líquido a baja presión. Es el sistema más extendido en conversiones de gasolina.
- GNC: gas natural comprimido, formado principalmente por metano y almacenado a alta presión (en torno a 200 bar). Es más común en vehículos homologados de fábrica y flotas.
En ambos casos el vehículo es bifuel: mantiene el depósito de gasolina y añade uno de gas, alternando entre ambos combustibles.
Legalizar la instalación de gas
Si el coche no viene de fábrica preparado para gas, montar un sistema GLP o GNC es una reforma de importancia que debe legalizarse antes de circular. El proceso es:
- Instalación en un taller autorizado que use un kit homologado.
- Emisión del certificado del instalador y del proyecto o certificado de conformidad.
- Paso por la ITV para verificar la reforma y anotarla en la tarjeta técnica.
Hasta que la reforma no consta en la tarjeta ITV, el vehículo no está en regla. Una instalación sin legalizar da un resultado desfavorable en la inspección.
Qué revisa la ITV en un coche de gas
Además de las comprobaciones habituales de cualquier turismo (frenos, dirección, luces, emisiones del motor, etc.), en un vehículo de GLP o GNC la ITV presta atención específica a la instalación de gas:
- Que la reforma esté anotada en la tarjeta técnica.
- Estado y fijación del depósito de gas y de sus soportes.
- Ausencia de fugas en conductos, válvulas y conexiones.
- Vigencia del retimbrado (recalificación) del depósito.
- Correcto funcionamiento del conmutador entre gasolina y gas.
El retimbrado del depósito
El punto que más distingue a estos vehículos es el retimbrado: la recalificación periódica del depósito para asegurar que aguanta la presión con seguridad. Cada depósito lleva grabada su fecha de fabricación y la fecha límite de la próxima recalificación.
- Cuando el retimbrado caduca, el depósito debe someterse a una prueba en un organismo autorizado.
- Si el depósito no supera la prueba, o si ha alcanzado su vida útil máxima, hay que sustituirlo.
- Circular con el retimbrado caducado equivale a llevar una instalación no conforme y provoca un resultado desfavorable en la ITV.
Anota la fecha del retimbrado igual que anotas la de la ITV, porque son plazos independientes y ambos deben estar en vigor.
Periodicidad y coste
La periodicidad de la ITV de un coche de gas es la misma que la de cualquier turismo, y depende solo de su antigüedad:
| Antigüedad del turismo (GLP o GNC) | Frecuencia de la ITV |
|---|---|
| Menos de 4 años | Exento (primera ITV a los 4 años) |
| De 4 a 10 años | Cada 2 años |
| Más de 10 años | Anual |
El coste de la inspección periódica es prácticamente el mismo que el de un turismo de gasolina o diésel; lo que puede suponer un gasto añadido es la recalificación del depósito cuando le toque. Cuando se acerque tu fecha, localiza una estación con nuestro buscador de estaciones ITV y confirma que inspeccionan vehículos de gas antes de pedir cita.
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo GLP que GNC?
No. El GLP (gas licuado del petróleo, autogás) es una mezcla de propano y butano que se almacena líquida a baja presión. El GNC (gas natural comprimido) es principalmente metano y se guarda a muy alta presión (unos 200 bar). Ambos son combustibles alternativos, pero sus depósitos, normativa y revisiones son diferentes.
¿Un coche de gas pasa la ITV con más frecuencia?
La periodicidad de la ITV es la misma que la de cualquier turismo según su antigüedad: primera a los 4 años, cada 2 años entre 4 y 10, y anual a partir de 10 años. Lo específico de los vehículos de gas es el retimbrado (recalificación) periódico del depósito, que sigue su propio calendario.
¿Qué es el retimbrado del depósito de gas?
Es la inspección y recalificación periódica del depósito para garantizar que sigue siendo seguro a presión. Los depósitos llevan grabada la fecha de fabricación y la de la próxima recalificación. Cuando caduca, hay que someter el depósito a una prueba en un organismo autorizado; si no se supera, debe sustituirse.
¿Tengo que legalizar la instalación de GLP si la monto después?
Sí. Una conversión a GLP o GNC es una reforma de importancia que debe legalizarse: se instala en un taller autorizado, se emite el certificado del instalador y el proyecto o certificado de conformidad, y se acude a la ITV para que anote la reforma en la tarjeta técnica. Circular con una instalación de gas sin legalizar puede acarrear sanción y un resultado desfavorable en ITV.
¿Pierde la etiqueta ECO un coche si le monto gas?
La etiqueta ambiental depende de la clasificación en la DGT. Los vehículos de GLP o GNC homologados de fábrica suelen obtener la etiqueta ECO. En una conversión posterior, la etiqueta se mantiene según la clasificación del vehículo; conviene confirmar la actualización en la DGT tras legalizar la reforma.